GRID מחזיר את הסדרה בהצלחה רבה, ומציג גמישות שרואים לעתים רחוקות במשחקי מירוץ הפונים לכולם עם פשרות מועטות.
השורשים של GRID נכנסים עמוק לתוך ההיסטוריה של משחקי המירוץ, לאחר שחיו כמה וכמה מיתוג מחדש ושינויים בשמות. בתחילה זכה לכינוי TOCA Touring Championship Championship, והסדרה התרחבה ככל שהיא בלעה עוד ועוד צורות מירוץ, ועברה מ- Driver Driver ועד לשם ה- GRID הזכור ביותר. לאחר הפסקה של חמש שנים, GRID חזר כעת.
בהשוואה למשחקים הקודמים בהיסטוריה של GRID, GRID 2019 בהחלט מרגיש כמו מעבר חזרה למרכז בין ארקייד לסימולציה. בעוד שכמה מהכותרים הקודמים בסדרה הוקמו על שורשיה מבוססי ה- SIM, שכללו גזעים ארוכים יותר ופחות פעמונים ושריקות, GRID 2019 אימץ באופן מלא שיטה ישירה יותר של כיף מירוצים. אם מעריצים ארוכי טווח של הסדרה ייהנו מכך בהחלט יעמוד לדיון, אך כך או כך GRID 2019 דוחף להעלות את האדרנלין.
המשך לגלול כדי להמשיך לקרוא לחץ על הכפתור למטה כדי להתחיל במאמר זה בתצוגה מהירה.
התחל עכשיו
ביסודה, GRID מנסה לחצות את הגבול בין מירוצי ארקייד לסימולציה. בהתחלה זה קצת זעזוע למערכת, במיוחד עבור אלה שגדלו סביב המעגלים הבריטיים המטונפים של TOCA או שנהנו מהמהלך הקטן חזרה לעבר הריאליזם ב- GRID Autosport של 2014, אך באופן כללי המעבר קרוב יותר לסגנון פורזה. דרך האמצע עובדת טוב. בפרט, מכונאי השידור החוזר - מערכת GRID של סימן מסחרי המאפשר למשתמשים להחזיר את הזמן לביטול החלטת עקיפה נמהרת במיוחד או ריצה גרועה לפינה - משתלב בצורה מושלמת במסלול מרכזי זה, אולי יותר מאשר בכותרים אחרים של Codemasters כמו F1 2019..
GRID 2019 ממשיך להיות נטיית הסדרה למגוון. GRID זורק נגן של מצבי מירוץ לעבר השחקן, עם אפשרויות ברורות כמו מכוניות תיור מודרניות וקלאסיות עד מכוניות שרירים בארה"ב ומירוץ חד מושבי. קווצותיו שזורות יחד למבחר אתגרים, ומבקשות מהשחקן להוכיח את צדדיותן כנהג מבלי לתת זמן רב להתאקלמות בכל מצב.
בקיצור, הצלחה ב- GRID מתגלה על ידי הפיכתם לעסק בכל המקצועות במטרה למצוא הצלחה. שחקנים עשויים למצוא סגנון נהיגה אחד כמועדף במיוחד - ובחירת ההעדפות תשתנה בהחלט משחקן לשחקן - אך משתמשים אינם יכולים להתמקד רק במצב אחד אם הם רוצים לצאת למעלה. ואכן, זה מובנה במבנה המשחק, כאשר השחקן אינו מסוגל להיכנס למערך האתגרים הסופי מבלי לתקתק לפחות ארבע מהגדילים השונים.
כל אחד מהם מרגיש שונה, לזכותם של קודמסטרס. מנקודת מבט של קמפיין, האתגר של פרננדו אלונסו הוא הטוב שבחבורה: זריקה מרוכזת של כל מה שהופך את GRID למרגש שבשיאו במירוץ נגד אגדת הספורט המוטורי ברנו F26 האייקונית. קפיצה ממשפט למשפט היא המקום בו GRID עובד הכי טוב, גם אם זה בא על חשבון העומק.
Codemasters בהחלט גורם למגוון זה לעבוד גם כן, מכיוון שהמשתמש מסתגל לגרירה של מכונית השריר לעומת הסחף חסר המשקל של F1000. GRID כה גמיש בגישתו, עד ששחקנים ימהרו ללמוד כל סגנון מירוצים, אך מבלי להתנפח לכל מצב מבלי שיצטרכו לשים לב למוזרויות של כל מכונית.
איפה ש- GRID נופל מעט נמצא עם עקבותיו. אין מספיק אפשרות בכל הקשור למעגלים, ולמרות שהמשחק מספק למשתמשים אפשרות קטנה בזכות אפשרויות מסלול מקוצרות ושונות מזג האוויר, צריך שיהיה כאן קצת יותר מגוון כדי לשמור על שחקנים מעורבים לטווח הארוך. למרבה המזל, Codemasters הבטיחה יותר מסלולים כתוכן בחינם ככל שעובר הזמן, אך לעת עתה המשתמשים ירצו לקצב את עצמם.
חלק מזה נובע מהיעדר המורכבות בהשוואה ללהיטים אחרונים שראו Codemasters. ייתכן ש- F1 2019 הכיל אך ורק את מעגלי הפורמולה הראשונה לשנה, אך עומק המשחק פצה על כך. באופן דומה, DiRT ראלי 2.0 גם לא הותיר לשחקנים אפשרות אחרת אלא לחדד את מלאכתם, ואילו מחוץ לקשיים הגבוהים יותר GRID אינו זקוק לזיכרון שרירים כה רב.
עם זאת, ראוי לציין כי GRID אכן מספק למשתמשים אפשרויות להגביר את היבט הסימולציה. העמדת המשחק לקושי הגבוה ביותר והסרת חלק ממנגנוני התמיכה כמו קו המירוצים הופכת אותו למקביל יותר עם סימולציה, ואילו מירוצים מותאמים אישית יכולים גם להסיר את זמני המירוץ הקצרים המוגדרים כברירת מחדל.
עוד קצת מזה יתקבל בברכה בקמפיין. כל כמה זמן, מרוצי כבישים ליניאריים צצים ומציגים משהו קצת אחר, נכון למבחני הזמן. קצת יותר מכך יעשה פלאים, למרות ש- GRID עדיין מציע עסקה די יציבה מבחינת מזנון מרוצי מכוניות.
חלק מהמכניקות האחרות בהן GRID משתמשת, כמו מערכת Nemesis, עוזרות גם הן. אם המשתמש דוחף רוכב יריב יותר מדי פעמים, או מושך עקיפה מסוכנת שמורידה יותר ממעט צבע, הם יוקצו כנמסיס להמשך המירוץ. זה בהחלט שומר על דברים מעניינים, מכיוון שרוכב האויב מגביר את התוקפנות שלהם במהלך המירוץ.
זה מהנה מאוד וניתן להשתמש בו כדי להעלות רמה מהירה יותר, כאשר משתמשים יכולים לתפעל מעט את המערכת. משיכת תמרון מטופש בכוונה תחילה ופגיעה במכונית אחרת תהפוך אותם לתוקפניים יותר ומהנים יותר למירוץ נגדם, ויוסיפו מעט כאוס לתערובת. כמובן שהכל נווט בסיכון ובתגמול הזה, כדי להימנע מלהתמודד עם אתגר גדול מדי או לפגוע ברכב שלך.
נקודת המכירה העיקרית האחרת של GRID היא דגש על עבודה עם חבר לקבוצה. במהלך המירוץ, שחקנים יכולים לבקש מחברם לקבוצה לנהוג בהגנה או לכוון לעקיפות, ומחוץ למרוצים המשתמשים יכולים לבחור להשתדרג לחבר צוות אחר. מנקודת מבט משחקית זה לא ממש מוסיף כל כך הרבה, אבל בכל זאת מכונאי מעניין, גם אם זה לא חלק נדרש מהמשחק.
באופן כללי, אם כן, GRID מצליח לתת לשחקנים מבחר מרגש של אפשרויות מירוץ שונות. זה עומד כסטייה מההצלחות האחרונות של Codemasters במרחב הסימולציה, ואולי לא ממש מגיע לאותם הגבהים שאליהם מגיעים המשחקים העמוקים יותר. עם זאת, מי שרוצה בפעולת פלאג-אין-פליי עם יכולת להגביר את הקושי בהתראה של רגע, ימצא הרבה ליהנות.
GRID משחרר 11 באוקטובר 2019 למחשבים אישיים, PS4 ו- Xbox One. Screen Rant סופק קוד הורדת מחשב לצרכי סקירה זו.
הדירוג שלנו:
4 מתוך 5 (מצוין)